por:  DPA

martes, 17 de julio de 2012

Montevideo.- El proceso legislativo de liquidación de la aerolínea uruguaya Pluna se completó hoy cuando la Cámara de Diputados aprobó el proyecto de ley elaborado por el gobierno y decidió pasar los antecedentes de la crisis a la justicia ordinaria.

El debate legislativo en esa cámara duró unas 17 horas y culminó en la madrugada de hoy con el respaldo del oficialista Frente Amplio (FA) y el rechazo de la oposición que reclamó, sin resultados, la formación de una comisión investigadora.

La izquierda optó por enviar los antecedentes directamente a la justicia, lo que también deberá ser resuelto por el Congreso, donde no prosperó una iniciativa de la oposición para formar una comisión investigadora.

El vicepresidente del país y presidente del congreso, senador Danilo Astori, hizo pública hoy, en pleno debate legislativo, una carta en la que asume sus responsabilidades en el proceso de quiebre de la aerolínea y admite que se equivocó cuando optó por ese camino, siendo ministro de Economía de la anterior administración del presidente Tabaré Vázquez (2005-2010).

Explicó que "era difícil para el primer gobierno de izquierda afrontar la dura alternativa" que debió enfrentarse en el año 2007 y que era "cerrar Pluna o seguir quemando decenas de millones de dólares al año, con gestión estatal" cuando el país salía de "la peor crisis" de la historia contemporánea.

Coincidiendo con la oposición Astori apuntó sus críticas a la empresa Leadgate, el socio mayoritario, cuya gestión "no fue la que el país esperaba y necesitaba" y que dejó una deuda de varios millones de dólares que el Estado uruguayo debe asumir.

Igualmente Astori expresó sus deseos de que se adopte una "actitud ecuánime", criticando todo lo negativo, pero reconociendo también los aspectos positivos, "el más importante de los cuales ha sido -sin dudas- el de haber concebido una estrategia de tránsito y distribución a escala regional que es la que más conviene al país".

"Una flota de modernas aeronaves, una cantidad de destinos y frecuencias y un volumen de pasajeros como nunca había tenido Pluna en su larga y turbulenta historia, completan la lista de activos a tener en cuenta al hacer el correspondiente balance", agregó el vicepresidente de Uruguay.

La liquidación de la aerolínea ha generado una tormenta política en el país, a dos años de las elecciones nacionales del 2014 de las que surgirá el sucesor del actual presidente, José Mujica.

Pluna fue una empresa estatal emblemática durante la mayor parte de sus 76 años de historia, pero que pasó a ser mixta, primero en asociación con la brasileña Varig, también desaparecida, y luego con Leadgate, de capitales argentinos y canadienses.

"Cuando podamos hacer un balance sereno, que incluya la consideración de toda la historia de Pluna, la comparación de esta situación con otras que se vivieron en el pasado, y la experiencia internacional que nos muestra 56 compañías aéreas quebradas durante los últimos cinco años, estaremos en condiciones de extraer conclusiones serias, rigurosas y constructivas, en línea con el interés nacional", expresó Astori.

El 9 julio el gobierno uruguayo anunció formalmente la liquidación de Pluna y ofreció negociar las frecuencias y subastar siete aviones Bombardier de la compañía.

Los funcionarios de Pluna fueron enviados al seguro por desempleo y la plantilla será ofrecida a los eventuales interesados en explotar las frecuencias que tenía la compañía. De lo contrario recibirán la correspondiente indemnización por despido.

"El gobierno se preocupa por contribuir a que la recuperación de créditos laborales ocurra lo antes posible y en las mejores condiciones financieras", explicó el ministro de Economía, Fernando Lorenzo.