Publicación abordó el impacto del ingreso de los Luksic a la CSAV en una nota titulada: "La familia más rica de Chile pierde su toque de oro con los barcos".
Francisco Pérez Mackenna, gerente general del holding.
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La compleja situación financiera que enfrenta la CSAV está trayendo repercusiones en la percepción de la trayectoria de negocios del grupo Luksic, que en abril pasado entró a la propiedad de la naviera y podría convertirse en su único controlador hacia fines de este año en el marco del aumento de capital por US$1.200 millones aprobado.
Así lo evidencia la revista estadounidense Business Week, que abordó el impacto del ingreso de los Luksic a la CSAV en una nota titulada: "La familia más rica de Chile pierde su toque de oro con los barcos".
En su análisis de las implicancias de los esfuerzos del grupo chileno para reflotar la firma en un escenario internacional cada vez más negativo, Business Week apunta que "la familia Luksic se ha transformado en la más rica de Chile mediante la compra de negocios a punto de quebrar y que luego ha revertido", pero asevera que "con la Sudamericana puede haber perdido su encanto".
La revista hace un paralelo entre la estrategia que permitió a "Guillermo Luksic convertirse en presidente luego de comprar un 10% de la compañía a la familia Claro en marzo", y la búsqueda de oportunidades en este mismo sector del "billonario norteamericano Wilbur Ross en referencia a la decisión del presidente de la firma de private-equity WL Ross & Co de integrar un grupo de inversionistas que "compró 30 barcos en US$900 millones el 27 de septiembre".
Sin embargo, Business Week destaca que la arremetida de Luksic en la CSAV tuvo lugar en el marco de "una caída más de 80% en el precio de la acción en los últimos 12 meses", y recordó que su holding Quiñenco requiere comprar hasta US$1 mil millones en acciones en el aumento de capital para aumentar su participación. "Esto probablemente le dará el control a Luksic, pero desde que se hizo el anuncio las acciones han bajado 45%", indica. Esto, en un contexto en el cual la industria naviera pasará desde ganancias por US$200 millones el año pasado a pérdidas estimadas este año entre US$2.500 millones y US$3.000 millones, según el consultor de Drewy Shipping Consultants, Philip Damas.
No obstante, el medio destaca la fortaleza financiera de la familia para salir del alicaído momento de la industria naviera, con una fortuna valorada US$19.200 millones según el ranking Forbes.
Respecto de este artículo, Francisco Pérez Mackenna, gerente general del holding, señaló que "acabamos de entrar, no es una responsabilidad solo nuestra, es de todos los accionistas de Vapores. Tenemos un buen plan y la pregunta que uno se puede hacer es si es adecuado para los tiempos que vivimos, nosotros creemos que si. Si lo hacemos bien, tendremos que ver más adelante cuáles fueron los frutos de esas decisiones que tomamos hoy".
